こんにちは
今回のレースはＦＭ－Ａシャーシ２台のマシンでタイムを競いました
前回から変わらずコンサバ路線のＦＭ－Ａ「炭」です
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パワーダッシュモーター×６個をエントリーしました
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開始早々ＦＭ－Ａ「炭」が👉現行ルールでの最速タイムをたたき出しました
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１００分の５秒を更新して３．５３秒です
でも
ほとんど場合レーンチェンジをクリアできずコースアウトの連続
結局このタイムを上回ることはありませんでした
ＦＭ－Ａ「赤」の最速タイムは３．６３秒
こっちもコースアウトの連続で奇跡的に完走できてのタイムでした
完走率を上げてかつタイムを縮めたい
この相反する目標をＦＭ－Ａ「赤」で試すことにしました
まずはタイヤの組み合わせから
①フロント低摩擦タイヤ＋リヤノーマルタイヤ
タイヤが空転してタイムが伸びません
②フロントノーマルタイヤ＋リヤ低摩擦タイヤ
空転はしませんがタイムは伸びません
③フロント右低摩擦タイヤ＋左ノーマルタイヤ＋リヤは２本とも低摩擦タイヤ
タイヤが空転してタイムが伸びません
④フロント右ノーマルタイヤ＋左低摩擦タイヤ＋リヤは２本とも低摩擦タイヤ
タイヤは空転せずタイムが縮みました
③と④は左右のタイヤが入れ替わっただけのはずが違いに驚きました
ミニ四駆の"ナゾ"です
次はレーンチェンジでのコースアウト対策です
ＦＭ－Ａ標準装備のスキッドバーからフロントアンダーガードに替えましたが
結果は変わらずコースアウトの連続
これまでノーブレーキでレーンチェンジを駆け抜けることを目指して来ましたが
強力なパワーダッシュモーターの制御は難しいと思い知らされました
そこで
減速に有効とされるスポンジブレーキを使うことにしました
ピンクだとコースアウトはしませんがブレーキが利き過ぎてタイムが伸びません
ピンクに比べて低摩擦のブルーでは上りスロープで大きく減速することなく
レーンチェンジをクリアできました
３．６４秒
まぐれのようなＦＭ－Ａ「赤」の最速タイムより１００分の１秒遅いだけです
しかも３．６秒台を続けて出せるくらい安定しています
レース前は１４５．０ｇでした
１０ｇも軽くなったことが好タイムにつながったかもしれません
今回は充電池が減り出力が弱くなってこれ以上タイムは伸びませんでしたが
完走率が上がったことでさらにブレーキの摩擦を減らしたり
ローラーの角度調整をしたりといった改造に期待が持てそうです
ちなみにＦＭ－Ａ「炭」の最速タイム（３．５３秒）で使ったモーターは
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レース前の慣らしで性能が復活したかもです
新品モーターの「Ｅ」と「Ｆ」も徐々に「Ｃ」並みに速くなって来ました
次のレースが楽しみです
😊
思わぬ長い記事になりましたが最後まで読んでくださりありがとうございました
近ごろは他社の製品を買うことが多かったのですが
