こんにちは
今回は次のレースに向けた準備の記事です
まずはFM−Aの改造から
フロントローラーを左右とも19mmオールアルミベアリングと
16mm低摩擦プラの組み合わせに変更しました
変更後

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そこそこのタイムを出せるFM−Aなので
変更は最小限に止めてあとは実践で詰めることにしました
コースアウト防止用のスタビキャップも残しました
全装備重量は143.0g

重さも改造前とほとんど変わりません
次はセッティングの決まらないVZです
今回は別のAIの力を借りました
タイヤは四輪とも小径のハードタイヤに替えました
今度はプロペラシャフトが浮き上がることはありません
😊
ハードタイヤはスタートでホイールスピン(空転)が起きるリスクはありますが
それをマスダンパーで抑えるとの対策が今回使ったAIの回答です
フロントに2.5gのマスダンパーを2個装着しました

このAIもフロントに荷重を掛けることを推奨しています
フロントローラーは左右とも13-12mmの2段アルミローラーに変更
ブレーキはフロントにFM−Aのキット付属のアンダープレート
リヤは厚さ3mmのスポンジブレーキを付けました

フロントとリヤのローラーは「できる限り後方に」がAIの回答です
ところが
AIに最適なローラーベース(前後のローラーの間隔)の質問をすると
280mm
規則では全長165mm以下なのにおマヌケな回答がありました
AI頼みもほどほどにした方がよさそうです
ローラーベースは約130mmです
全装備重量は129.5g

5gのマスダンパーを付けてもFM-Aより10g以上軽量です
改造は一旦ここまででVZも実践で詰めることにしました
最後はVZ用のモーター育成
と思って新品のスプリントダッシュモーターを通販で手に入れようとしたら
入荷待ちか定価よりかなり高価な値段で出品されている状況です
😞
VZはスプリントダッシュモーターを前提で組んだセッティングなので
他のモーターでの代替は考えていません
入荷を気長に待つべきか高くても買うべきか今のモーターを使い続けるか

考え中です
最後まで読んでくださりありがとうございました
***
考えた末
スプリントダッシュモーターをほかの部品と一緒に通販で買いました
送料は掛かりましたが数で割れば一品当たりの送料は安価ですし
定価より2割以上安かったのでまずまずの買い物だったと思います
モーターナンバーは「C」
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さっそくモーターの慣らしをしました
今回の慣らしもニッケル水素電池1本+ダミー電池3本の組み合わせですが
AIの意見を取り入れて
5分間正回転 -> 5分間インターバル -> 1分間正回転
だけにしました
モーターもセッティングと同じく実践で鍛えることにしました
これで役者が揃いました
次のレースが楽しみです
😊
追加の記事も読んでくださりありがとうございました