こんにちは
先週末のミニ四駆レースの記事です
今回もエントリーマシンは👉プチ改造したＦＭ－Ａ👆と
ＶＺ👇です
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それと今回のレースは２つの特記があります
１つはベッドを折り畳んでコースを配置する空間を広くしたことです
今まではコースと壁の隙間がほとんど無くて
レーンチェンジでコースを飛び出したマシンが壁にぶつかりコースに復帰
なんてこともありましたが
今後はそんなエラー事象も解消されるでしょう
もう１つは充電電流値を４００ｍＡから５００ｍＡに変更したことです
経緯は省きますが充電器や電池の説明書を読み直した結果です
"今さら"という感じですが💧
前置きはここまでにしてまずはＦＭ－Ａから
古い電池から新しい電池へと切り替えながらタイムトライアルしました
ところが前回まで完走していた電池で連続してコースアウトします
充電電流値を変更した効果でマシンが速くなったのでしょうか？
うれしいような
かなしいような
ＦＭ－Ａの最速タイムは前回より０．０３秒速い３．６５秒でした
結局これが今回のベストタイムになりました
一旦ＦＭ－Ａを走らせるのは止めてＶＺにスイッチすることにしました
「ＶＺでノウハウを蓄積してＦＭ－Ａに還元」なんて考えたからですが
後から考えると誤りでした
というのも
ＶＺを走らせるとやっぱり遅い（４秒台⤵️）ので
フロントステーを頑丈で重いＨＧカーボンから軽いＦＲＰに変更すると
速っ❗
と思ったのも束の間コースアウトの連続です
動画を確認するとレーンチェンジ頂上でフロントが浮いてる感じなので
ここまでは浮き上がっていませんが
下りに入るところでフロントが浮いています
そしてコースを飛び出します
フロントの浮き上がり防止でバラストを付けたり
マスダンパーを付けたりしましたがぜんぜん効果がありません
ＨＧカーボンに戻すとコースアウトはしませんが途端に遅くなります
カーボンステーのスライドダンパーに替えても結果は同じです
カーボンとＦＲＰのステーで何が違うのだろう
「（￣ ￣？
そろそろ止めようかなと思っていた矢先
ＨＧカーボンの下に１９ｍｍオールアルミローラーを付けて
左側ローラーのダウンスラスト角を角度調整プレートで変更しました
角度調整プレート取り付け前の傾斜が大きい状態です
赤い部品が角度調整プレートです
角度調整プレートで傾斜が小さくなりました
ちょっと速くなった❗
と思ったらレーンチェンジでコースアウトしました
ポイントは左ローラーの傾斜角かもです
でも
時すでに遅くお片付けの時間になっていました
😭
なので角度調整の課題は次回にお預けです
ちなみにＦＭ－Ａは角度調整プレートで傾斜を小さくしています
ＦＭ－Ａをあのまま走らせていたら早く気付いていたかもしれません
「ＦＭ－Ａでノウハウを蓄積してＶＺに還元」するべきでした
今回もレース結果は芳しくありませんでしたが
課題を見つけただけでもよかったと思うことにします
😊
最後まで読んでくださりありがとうございました
