こんにちは
今回は次のレースに向けた準備の記事です
まずはＦＭ−Ａの改造から
フロントローラーを左右とも１９ｍｍオールアルミベアリングと
１６ｍｍ低摩擦プラの組み合わせに変更しました
変更後
前回のレースで👉ＶＺが採用したローラーセッティングです
㊟リンクをクリックすると過去の記事が開きます
そこそこのタイムを出せるＦＭ−Ａなので
変更は最小限に止めてあとは実践で詰めることにしました
コースアウト防止用のスタビキャップも残しました
全装備重量は１４３．０ｇ
重さも改造前とほとんど変わりません
次はセッティングの決まらないＶＺです
今回は別のＡＩの力を借りました
タイヤは四輪とも小径のハードタイヤに替えました
今度はプロペラシャフトが浮き上がることはありません
😊
ハードタイヤはスタートでホイールスピン（空転）が起きるリスクはありますが
それをマスダンパーで抑えるとの対策が今回使ったＡＩの回答です
フロントに２．５gのマスダンパーを２個装着しました
このＡＩもフロントに荷重を掛けることを推奨しています
フロントローラーは左右とも１３－１２mmの２段アルミローラーに変更
ブレーキはフロントにＦＭ−Ａのキット付属のアンダープレート
リヤは厚さ３ｍｍのスポンジブレーキを付けました
フロントとリヤのローラーは「できる限り後方に」がＡＩの回答です
ところが
ＡＩに最適なローラーベース（前後のローラーの間隔）の質問をすると
２８０ｍｍ
規則では全長１６５ｍｍ以下なのにおマヌケな回答がありました
ＡＩ頼みもほどほどにした方がよさそうです
ローラーベースは約１３０ｍｍです
全装備重量は１２９．５ｇ
５ｇのマスダンパーを付けてもＦＭ－Ａより１０ｇ以上軽量です
改造は一旦ここまででＶＺも実践で詰めることにしました
最後はＶＺ用のモーター育成
と思って新品のスプリントダッシュモーターを通販で手に入れようとしたら
入荷待ちか定価よりかなり高価な値段で出品されている状況です
😞
ＶＺはスプリントダッシュモーターを前提で組んだセッティングなので
他のモーターでの代替は考えていません
入荷を気長に待つべきか高くても買うべきか今のモーターを使い続けるか
考え中です
最後まで読んでくださりありがとうございました
