こんにちは
先週末のミニ四駆レースの記事です
👉前回のレース後にローハイトタイヤ（２６ｍｍ）に変更したＶＺです
ローラーやブレーキ等のセッティングはほぼそのまま引き継ぎました
さらにＶＺには新品のスプリントダッシュモーターを用意しました
番号は「Ｄ」です
"イニシャルＤ"なんちゃって
モーター慣らしはいつもより軽めにしました
モーターは個体差が大きいので近ごろは慣らしの効果も運だと思ってます
個人の感想です💧
そして今回もＶＺとＦＭ－Ａの競走です
👆ＦＭ－Ａは前回のレースから変更していません
まずはモーター選びから始めました
👆ノートに記録しました
ところがＶＺがレーンチェンジをクリアできずコースアウトの連続です
😓
フロントローラーのダウンスラスト（≒ダウンフォース）が不十分と気付き
ローラーの角度が地面とほぼ垂直になっています
マルチワイドステーに交換しました
フロントローラーが前方に傾斜しているのがわかります
これならダウンスラストも十分でしょう
タイムは３．８２秒
モーター「Ｄ」で記録しました
前回まで４秒切るのがやっとだったＶＺとは思えないタイムです
どうやら「Ｄ」は"当たり"モーターだったようです✨
ただこのあとはタイムが伸び悩み
結局この記録がこの日のＶＺの最速タイムでした
一方のＦＭ－Ａ
前回最速タイムを出したモーター「Ｂ」のタイムが伸びません
😩
ＦＭ－Ａの最速タイムはモーター「Ｆ」が記録した
３．７７秒でした
それと充電池（ネオチャンプ）の問題が顕著になってきました
というのも
古いネオチャンプを使うと２～３回走らせただけで
タイムが急激に落ちるようになってきたからです
約１０年前から使っているネオチャンプ（４本）です
今回初めてＷｅｂで検索したら「通常は１～２年で交換」と出て来ました
といってもこれは充放電回数１００回～２００回が目安とのことです
年間５０回程度しか充放電しないので
交換の頻繁はもっと少なくても大丈夫でしょうが
それでも「１０年」はケチり過ぎです💧
明けて日曜日
再充電して
再びモーター選びから始めました
ＦＭ－Ａはこの日もモーター「Ｆ」が最速でした
ＶＺはモーター「Ｄ」です
ＦＭ－Ａは前回逆さにしたフロント右側のローラーを元に戻して
３．６３秒
再び上下逆付けして
３．６２秒
なぜ逆付けした方がタイムが伸びるのかナゾですが
このタイムが今回の最速タイムになりました
ＶＺはフロント左側のローラーの角度をワッシャーで調整したりして
最速タイムは３．７０秒
まだＦＭ－Ａに及びませんが互角に戦えるようになりました
今回は前回より最速タイムは落ちましたが
ＶＺの大幅なタイムアップと問題（電池）の認識ができたりと
収穫は多かったと思います
ｖ（＾ ＾）ｖ
最後まで読んでくださりありがとうございました
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